Paano gumawa ng mga kagamitan sa pagmamarka ng kalsada?

Sa panahon ng konstruksyon, gumamit muna ng makinang panghihip ng kalsada na may mataas na presyon panlinis upang hipan ang dumi, buhangin, at iba pang kalat sa ibabaw ng kalsada upang matiyak na ang ibabaw ng kalsada ay walang maluwag na mga partikulo, alikabok, aspalto, langis, at iba pang kalat na nakakaapekto sa kalidad ng pagmamarka at patuyuin. Pagkatapos, ayon sa mga kinakailangan ng disenyo ng inhinyero, gumamit ng awtomatikong pay-off machine at assisted manual operation upang bayaran ang linya sa nakaplanong seksyon ng konstruksyon, at pagkatapos ay gumamit ng high-pressure airless undercoat agent sprayer upang i-spray ang parehong uri at dami ng undercoat agent na inaprubahan ng supervision engineer (Base oil), pagkatapos matuyo nang lubusan ang coater, gamitin makinang pangmarka ng hot-melt na itinutulak sa sarili o hand-held hot-melt marking machine para ipatupad ang pagmamarka.

Ang pagkalat ng mga glass beads ay dapat ikalat sa markadong linya sa ilalim ng presyon na 0.3kg/m ayon sa hinihingi ng supervising engineer. Sa panahon ng konstruksyon, kinakailangan na ang temperatura ng atmospera ay hindi dapat mas mababa sa 10℃. Kapag ang pintura ay pinainit sa heating kettle o sa thermal insulation barrel ng marking machine, ang temperatura ay dapat kontrolin sa loob ng halaga ng temperatura na tinukoy sa paint instruction manual, at hindi dapat mas mababa o mas mataas kaysa sa mas mababa o mas mataas na limitasyon ng temperatura, dahil ang patong na natutunaw sa init Ang ginamit sa proyektong ito ay imported na hydrocarbon resin material, ang oras ng pagkatunaw nito ay hindi dapat lumagpas sa 6 na oras. Ang buong konstruksyon ay isasagawa sa oras na itinalaga ng Partido A, at ang konstruksyon ay dapat pansamantalang ihinto kapag maulan, maalikabok, mahangin, at ang temperatura ay mas mababa sa 10°C.

Sa panahon ng konstruksyon, bago tuluyang makumpleto ang mga itinakdang pamamaraan, dapat gawin ang mga kaukulang hakbang sa kaligtasan sa trapiko, dapat maglagay ng mga babala kung kinakailangan, dapat mahigpit na pigilan ang mga sasakyan at naglalakad na dumaan sa lugar ng trabaho, at dapat pigilan ang paggawa ng mga patong o pagbuo ng mga lubak.

Ang mga partikular na pamamaraan ng paggawa ng mga marka sa kalsada ay ang mga sumusunod:

1. Walisin ang ibabaw ng kalsada: Una, magsagawa ng pangunahing paggamot sa ibabaw ng kalsada at alisin ang mga kalat sa kalsada. Kung ang mga kalat sa kalsada ay mahirap tanggalin gamit ang mga kumbensyonal na pamamaraan, gumamit ng panlinis ng ibabaw ng kalsada na uri ng steel brush upang halos hindi maalis ang mga kalat sa kalsada, at pagkatapos ay gumamit ng panlinis ng kalsada na gawa sa hangin upang hipan ang mga kalat sa kalsada, at panghuli ay matugunan ang mga pamantayan sa paglilinis ng kalsada na nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagmamarka.

2. Pagtatakda ng konstruksyon: sa loob ng saklaw ng seksyon ng konstruksyon, ayon sa mga drowing ng konstruksyon at mga teknikal na kinakailangan, pagsukat at pagtatakda, upang mapadali ang pagkontrol sa pamantayan ng konstruksyon. Pagkatapos makumpleto ang pagtatala, isagawa ang paunang inspeksyon. Matapos maging kwalipikado ang paunang inspeksyon, hihilingin sa supervision engineer na isagawa ang pagtanggap. Ang susunod na proseso ay maaari lamang isagawa pagkatapos maipasa ang pagtanggap.

3. Pag-spray ng undercoat agent (primer oil): Ayon sa uri at paraan ng pag-spray ng undercoat agent na sinubukan at inaprubahan ng supervision engineer, gumamit ng high-pressure airless sprayer i-spray ang undercoat agent ayon sa mga pamamaraan sa pagpapatakbo.

4. Paggawa sa susunod na proseso: gumamit ng self-propelled hot-melt marking machine o hand-held hot-melt marking machine at iba pang kagamitan upang maitayo alinsunod sa itinakdang mga pamamaraan ng pagpapatakbo.

5. Maglagay ng mga babala upang maiwasan ang mga sasakyan at mga naglalakad na madurog ang mga marka ng konstruksyon.